Si bebes, ... no hagas muñecos Lleva contigo lo justo, no cargues con cosas innecesarias, pero que no te falte de nada.
Abrigate con tres capas, el algodón en la primera capa te empapará, pero al menos te mantiene caliente, mejor usa una camiseta térmica. Un forro polar en la segunda es buena opción a falta de material profesional transpirable. Y en la exterior, un quitavientos, o impermeable grueso y transpirable, el plumífero te pasará factura.
No estás en el polo, pero el tiempo cambia muy deprisa en la montaña, gorro, gafas de ventisca y guantes en invierno, polainas, protector labial y gafas de sol cubren tus puntos débiles, un bastón, algo dulce, mucha agua (aunque haya por todas partes), linterna y silbato de señales, barras de señales (duran muchas horas), cronómetro, salir con tiempo y ser consciente de la puesta de sol, y lo más importante calzado adecuado, sin botas de gore-tex impermeabilizadas o similares, simplemente no podrás seguir. El móvil, puede no tener cobertura, así que dependendes de lo que el grupo lleve encima.
La brújula de plataforma y saber usarla junto con un buen mapa, te sacarán de más de un apuro.
Mapas: en tu casa google earth te permite estudiar y definir waypoints y hacerte una idea de por donde vas a ir y por donde no (la vista 3d te indica al menos por donde NO podras subir). Pero la cartografía que debes conseguir para llevar contigo, la puedes buscar en internet, y se recomiendan estos. (IGN, Serv.Geogr.Ejercito, Edit.Alpina). Aprende a interpretar las curvas de nivel y fraccionalos al imprimir en varios folios si son de 1:25.000 ó 1:50.000.
Para los más preocupados por la orientacion está la opción del gps de mano, o pocket pc con gps, software (recomiendo ozi explorer y Compegps) y cartografía convertida; la puedes bajar facilmente ya calibrada. De todas formas, los mapas se mojan, se doblan y se rompen, los gps se quedan sin batería.
Encuentro que lo mejor es combinar el mapa con alguno plastificado (no se puede escribir sobre él y no se lee bien) y la brújula con el gps de mano para momentos de pánico, por la noche o cuando no hay buenas referencias visuales.
Lo más difícil no es subir, solo cansa, en la nieve es mas arriesgado bajar. Por lo tanto no subas lo que no puedas bajar y viceversa, a veces no hay rodeo posible. (Esquiadores de fondo, ignoren este comentario).
Aún más peligroso que bajar es cruzar un simple arroyo, o valle, al vadear debajo de la nieve blanda puede haber hielo que se rompe y debajo agua, o solo agua poca o MUCHA, o una sima, o cosas peores como no haber nada.Si dudas DA UN RODEO, si no dudas busca el paso más seguro, más estrecho indica posiblemente más altura, pero más ancho no asegura nada, busca la vegetacion, siempre hay suelo debajo. Los esquís son más seguros al repartir la presión por cm2, y las raquetas mejores que el calzado.Cruzar arroyos no es para atrevidos.
Mejor damos un rodeo.
Resumiendo: por las crestas y lomas irás como por una autopista. Es una sensación desagradable que te trague la nieve. Las rutas señalizadas existen porque son las más seguras, las más bonitas, a veces las únicas posibles, las menos sufridas y las han hecho otros para ponertelo fácil, salirse implica ser consciente de esto.Mira por donde pisas
Ve con tiempo hasta la puesta de sol, recuerda que si por falta de tiempo te entran las prisas y vuelves por otro sitio diferente normalmente tardarás más, harás alguna proeza o te desorientarás sin brújula y mapa, evita hacer improvisaciones, siempre en grupo y en fila.
Mantén informados a conocidos de a donde y por donde vas.
Recuerda donde están los refugios, los buenos ya que los abandonados tienen más nieve dentro que la que hay fuera y son poco útiles.Quizás dándole la vuelta al colchón........
Para el coche; si no tienes un traccion total, llevar una pala para emegencias y bajarte a quitar nieve y romper hielo es lo mínimo.Sin la pala equivale a quedarse sin embrague.
Cuidado con el control de traccion, puede que lo tengas que desactivar en algunos casos, el abs ayuda, pero no siempre, aprende a usarlo. No te bajes nunca en pendiente con el coche hacia abajo dejando solo el freno de mano, es mejor que se baje el acompañante a quitar nieve de las tractoras mientras pisas el freno y ayudas con la direccion (afecta a las cuatro ruedas), te quedarás sin adherencia en el eje trasero y se deslizará. Las fundas de ruedas de material textil no duran ni hacen el efecto de las cadenas pero es mas facil ponerlas y retirarlas y además sin que te multen, ya que las cadenas no se pueden poner si no hay cartel de obligación, puesto que deterioran el firme.El hielo se forma principalmente por la noche y perdura por la mañana, en zonas sombrías.Si la cosa se pone dura, ...espera al quitanienieves.Las aceleraciones y frenadas bruscas sobre todo en marchas cortas producen importantes desplazamientos de masas de un eje al otro alterando bruscamente la adherencia y estabilidad del vehículo.Y también por la tarde hay hielo
Por la noche aparca de espaldas al viento.El hielo se lleva mal con el coche.
Lago de Sanabria y san Martín de Castañeda. Hermoso templo casi-milenario.
Debes volver atrás y tomar la carretera que bordea el lago por el otro lado y que
va por Vigo de Sanabria y San Martín de Castañeda, desvíandote en el cruce que hay por donde has venido, está bien señalizado y ahí hay una caseta de información turística, hazte con mapas del parque. Unos 17 hermosos y curvos kilómetros más arriba se acaba la carretera y hay un aparcamiento, (cuidado con el hielo en invierno, y los niños con trineo los domingos).
Hemos llegado, el aparcamiento, se acabó el coche ¿y ahora qué?
El paisaje es siempre auntentico, pero mejor con nieve.
